喷油器是一种加工精度非常高的器件，要求其动态流量范围大，抗堵塞和抗污染能力强以及雾化性能好。发动机喷油器接受ECU送来的喷油脉冲信号，控制燃油喷射量。

喷油器常见故障检查方法：

（1）简单检查方法

在发动机工作时,用手触试或用听诊器检查喷油器针阀开闭时的振动或声响,如果感觉无振动或听不到声响,说明喷油器或其电路有故障。

（2）喷油器电阻检查

拆开喷油器线束连接器,用万用表测量喷油器两端子之间的电阻,低阻值喷油器应为2~3Ω,高阻值喷油器应为13~16Ω,否则应更换该喷油器。

（3）喷油器滴漏检查

喷油器滴漏可在专用设备上进行检查,也可将喷油器和输油总管拆下,再与燃油系统连接好,用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到12V电源上,然后打开点火开关,或直接用蓄电池给燃油泵通电,燃油泵工作后,观察喷油器有无滴漏现象。若检查时,在1min内喷油器滴油超过1滴,应更换该喷油器。

（4）喷油器的喷油量检查

喷油器的喷油量可在专用设备上进行检查，也可按滴漏检查做好准备工作。燃油泵工作后，用蓄电池和导线直接给喷油器通电，并用量杯检查喷油器的喷油量。每个喷油器应重复检查2~3次，各缸喷油器的喷油量和均匀度应符合规定，否则应清洗或更换该喷油器。

注意：低阻值喷油器不能直接与蓄电池连接,串联一个8～10Ω的附加电阻器。此外,各车型喷油器的喷油量和均匀度规定不同,一般喷油器的喷油量为50~70mL/15s,各缸喷油器的喷油量相差不超过10%。

小提示

喷油器工作700h左右应检查调整一次。若开启压力低于规定值1Mpa以上或针阀头部积碳严重时，则应卸出针阀放入清洁柴油中用木片刮除积碳，用细钢丝疏通喷孔，装后进行调试，要求同一台机器的各缸喷油压力差小于1Mpa。

为使喷油器喷入缸内的柴油能够及时地完全燃烧，定期检查油泵的供油时间。供油时间过早，车辆会出现起动困难和敲缸的故障；供油时间过迟，会导致排气冒黑烟，机温过高，油耗上升。

喷油器针阀偶件的配合精度极高，并且喷孔孔径很小，因而严格按照季节变化选用规定牌号的清洁柴油，否则喷油器就不能正常工作。

清洗喷油器针阀偶件时不得与其它硬物相撞，也不可使其跌落在地，以免碰伤擦伤。更换喷油器针阀偶件时，应先将新偶件放入80℃的热柴油中浸泡10 s左右，让防锈油充分溶化后，再在干净柴油中将针阀在阀体内来回抽动，彻底洗净，这样才能避免喷油器工作时因防锈油溶化而发生粘住针阀的故障。